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도쿄올림픽까지 1년 ‘더위, 교통, 티켓 판매’ 3대 문제, 현상태는

도쿄 올림픽 개최까지 1년을 남겨두고 있다. 도쿄도와 대회 조직 위원회는 더위, 교통, 티켓판매 전략 “3대 과제”의 해결에 신경을 곤두세우고 있다. 기간 중에 35도 이상의 맹서가 예정 되는 가운데, 열사병의 희생자를 얼만큼 막을 수 있을 것인가에 이목이 집중된다. 대도시이기 때문에 가지고 있는 고민인 도심의 혼잡에는 관민이 힘을 모아 교통 대책을 전개한다. 전체 시합의 만석 경기장을 목표로 하는 관전 티켓에는 여러 가지 판매 전략이 계획 되어 있다.

21일에 행해진 자동차 로드 레이스 테스크 대회. 스타트 지점인 무사시노 공원의 정오의 기온은 약 27도. 이 시기로서는 꽤 시원하게 느껴지는 날씨였지만, 서양에서 온 선수와 코치진들은 입을 모아 ‘실제 경기는 이것보다 더운 것인가. 가장 문제이다’라는 불안을 토로했다.

도쿄 대회에는 일본의 여름에 익숙치 않은 외국인이 다수 방문한다. ‘더움에 익숙하지 않은 중, 갑자기 더워지는 고온이 계속되면 특히 위험’. 열사병으로 사망과 기온과의 관계를 찾아본 수도 대학 도쿄의 토오 부아 후미아키 특임 교수는 이렇게 지적한다. 올해와 같이 도쿄의 장마가 끝나지 않은 채 올림픽이 개최된다면, 기간 중에 갑자기 혹서가 찾아올 위험이 있다. 더위에 몸이 익숙해지는 충분한 시간이 없으면, 열사병에 걸릴 위험은 더욱 높아진다.

조직위원회는 (1) 외국인 (2) 고령자와 아이 (3) 장애인 ―을 대책이 가장 필요한 계층이라고 인지. 외국어를 포함한 여러 가지 전달 수단을 사용하여 더움 지수(WBGT)등의 필요한 정보를 제시한다. 길가에서도 봉사자들이 적극적으로 도움을 건넨다. 회장에서는 빛과 열을 차단하는 텐트와 대형 미스트타워를 설치하여 냉각 보냉제를 배포한다. 만일, 열사병 환자가 나온다면 신속한 대처를 준비해, 목숨을 구할 수 있는 체제를 마련한다.

‘한 명이어도 희생자가 나오면, 도쿄의 이미지는 악화된다’(규슈대학원 나가타 교수) 라고 하는 지적도 있어, 앞으로 더위 대책을 향상 시킬 예정이다.

도로, 철도 네트워크의 정체 혼잡은 대회의 원활한 운영에 있어 큰 장애가 된다. 도쿄 해상 일동 리스크 컨설팅의 가와다 상급 주임 연구원은 ‘도쿄대회의 리스크 중 1가지’라고 파악하여 ‘리스크 매니지먼트의 관점에서 생각하면, 일어나는 장소와 시간대는 이미 알 수 있기 때문에, 대책을 강구하는 데에는 그리 어렵지 않기도 하다’고 말했다.

위원회는 올림픽 기간 중, 수도 고속도로의 교통량을 최대 30% 감소시켜, 통상 휴일 수준으로 하는 것을 목표로 하고 있다. 기업이나 지자체에 직원들이 주재근무를 행하는 ‘텔레워크’나 시간의 간격을 두고 출근을 하는 것도 장려하고 있고, 일하는 방식 개혁도 함께 협력하는 기업이 늘고 있다.

도요타 자동차는 도내에서 근무하는 사원들 약 1600명을 재택근무 하는 것을 원칙으로 한다. 리코도 도쿄도내의 본사를 폐쇄하여 사원 2천명이 원격으로 일을 한다. 게다가, 물류 기업도 다른 회사와 함께 공동물류를 운영한다거나 복잡한 루트를 피하여 야간 등의 운반을 촉진시키는 등, 물류 비용을 낮추는 것도 계획한다.

5월에 실시된 도쿄 올림픽 티켓의 우선 판매는 대회에 대한 관심의 고조를 강하게 뒷받침했다. 판매 사이트에서는 액세스가 쇄도. 약 322만장이 구입된 한편, 낙선자도 속출했다. 위원회는 낙선자를 대상으로 ‘두번째 기회’로서 8월에 특별 추첨을 행하는 것을 결정. 혼란을 피하기 위해 가을에 예정되어 있었던 선착순 판매도 ‘제2차 우선 판매’로 전환했다.

내년 봄에는 창구 판매과 공식 재판매 서비스가 시작될 예정이지만, “플래티넘 티켓”을 둘러싸고서는 쟁탈전이 예상된다. 담당자는 ‘여러가지 불확실성이 있기 때문에 유연한 대응을 해야한다’고 말하며, 앞으로도 새로운 구입기회가 준비될 가능성도 있어 보인다.

출처 : http://www.sankeibiz.jp/workstyle/news/190726/cpd1907260655002-n3.htm